Automatyczny dyspozytor taxi dla korporacji
Dostajesz automat, który przez całą dobę odbiera telefony, rozmawia z klientem, podaje cenę i czas dojazdu, a zlecenie zapisuje w Twoim systemie dyspozytorskim.
System dyspozytorski
Kierowca już jedzie, ok. 6 min
Dyzia tworzy Siopa sp. z o.o., a nasz zespół buduje automaty głosowe dla korporacji taxi od 2019 r.
Problem
Koniec koncertu, nagły deszcz, piątkowa noc. Dyspozytorzy rozmawiają, linie są zajęte, klient czeka, a po chwili dzwoni gdzie indziej.
Tak to wygląda po stronie klienta
Klient się rozłącza i dzwoni gdzie indziej
Przykładowa sytuacja.
5-30%
połączeń do korporacji nie zostaje odebranych, bo dyspozytorzy prowadzą w tym czasie inną rozmowę
Dane własne zespołu, analiza 193 korporacji.
ponad 20 s
w kolejce i klient się rozłącza, a potem szuka innej korporacji
Z doświadczenia zespołu pracującego z korporacjami.
10-18%
połączeń to klienci, którzy już zamówili kurs: pytają, gdzie jest kierowca i kiedy będzie (5-10%), albo zmieniają zlecenie (5-8%)
Z doświadczenia naszego zespołu.
81%
zamówień to kurs spod adresu, bez podawania celu podróży
Opracowanie własne zespołu, analiza ok. 140 milionów kursów.
Część telefonów zajmuje linię, choć klient ma już zamówiony kurs: pyta, gdzie jest taksówka, chce zmienić godzinę albo odwołać przejazd. Dyspozytor musi każdemu odpowiedzieć, na przykład „Taksówka jedzie, będzie za 5 minut”, a w tym czasie klient, który chce zamówić kurs, czeka albo się rozłącza.
Gdzie jest taksówka?
Dzień dobry, gdzie jest moja taksówka?
Kierowca już jedzie, będzie za około 5 minut.
Załatwione od ręki
Zmiana kursu
Czy mogę przesunąć kurs na 18:30?
Gotowe, kurs jest teraz na 18:30.
Zmiana zapisana
Odwołanie kursu
Chcę odwołać jutrzejszy kurs.
Odwołane. Dziękuję za telefon.
Kurs odwołany
Te sprawy Dyzio załatwia sam, a dyspozytor ma wolną linię dla klientów, którzy zamawiają kurs.
Kursy zostają w korporacji, a grafik jest prostszy: mniej szukania chętnych na noce i zastępstw.
Krótsza kolejka i spokojna przerwa, bo gdy rozmawia albo odpoczywa, telefon odbiera Dyzio.
Więcej kursów z telefonu, więc więcej zarobku i powód, żeby zostać w Twojej korporacji.
Dodzwania się za pierwszym razem i następnym razem znowu dzwoni do Ciebie.
453kursów, które mogą wrócić
25 złśrednia cena kursu
11 325 złmiesięcznie, które mogą zostać w Twojej korporacji
Z 800 nieodebranych połączeń w miesiącu odejmujemy pytania o kierowcę, zmiany kursów i osoby, które dodzwoniły się za drugim razem.
Przy 50 kierowcach to 226,50 zł więcej dla każdego.
To przykład rachunku z przyjętymi liczbami, nie wynik konkretnej korporacji. Jak policzyć to u siebie, pokazujemy w poradniku o nieodebranych telefonach.
Twoja korporacja w ciągu doby
Doba ma 24 godziny, a jedna osoba pracuje 8. Do tego wolne dni, urlopy i przerwy. Zobacz, jak to wygląda w małej, średniej i większej korporacji.
Telefony w każdej godzinie doby
Dziś: czerwone to telefony bez odpowiedzi.
Symulacja przeciętnego dnia; Twój ruch może wyglądać inaczej.
Średnia. Najwięcej telefonów o 9:00: 36 telefonów na godzinę. W grafiku: 9 osób. Bez odpowiedzi: 1 681 telefonów w miesiącu.
Ludzie w grafiku
9
8,3 etatu
Telefony bez odpowiedzi
1 681
w miesiącu, 11% wszystkich
przy założeniu, że rozmowa trwa średnio 60 s, a klient czeka średnio 20 s
Jedna nocna rozmowa kosztuje
5,42 zł
u Dyzia średnio 1,12 zł za rozmowę
Dziś ludzie przy telefonie kosztują 50 756 zł miesięcznie
Wybierz „W parze” albo „Noce” i zobacz, co zmieni Dyzio.
Telefony do kierowców
W nocy albo w dzień część korporacji przełącza telefony na kierowców, żeby nie płacić dyspozytorowi. Na papierze wychodzi taniej. Na mieście wygląda to inaczej.
Wskaźnik uwagi jest poglądowy.
PasażerNa dworzec, proszę.
Kierowca do telefonuHalo, taxi... Gdzie? Na Szpitalną?
Kierowca do telefonuNo, będę za jakieś dwadzieścia minut.
A ja płacę za ten kurs.
Pasażer zapłacił za kurs, a słucha cudzego zamówienia i rozmowy o innym adresie.
Telefon idzie do kierowców
Klient dzwoni gdzie indziej
Telefon idzie do Dyzia
Kierowca sam decyduje, czy odbierze. Dyzio odbiera od razu i nie wybiera kursów.
Z doświadczenia zespołu pracującego z korporacjami.
KierowcaHalo... taxi, gdzie?
KlientNa Szpitalną 12, proszę.
KierowcaNo, dwadzieścia minut, coś koło tego.
DyzioAutomat, przekierowuję. Dzień dobry. Korporacja Radio Taxi. W czym mogę pomóc?
KlientTaksówkę na Szpitalną 12, proszę.
DyzioSzpitalna 12. Mam cenę z cennika, a taksówka może być za około 6 minut. Zamawiamy?
KlientTak.
DyzioTaksówka zamówiona, szerokiej drogi.
Przykładowa rozmowa.
| Co porównujesz | Kierowca z telefonem | Dyspozytor | Dyzio |
|---|---|---|---|
| Odbiera zawsze | Gdy chce i może | Gdy jest wolny | Tak, od razu |
| Kilka telefonów naraz | Nie | Jeden naraz | Tak |
| Kierowca skupiony na drodze | Nie | Tak | Tak |
| Zlecenie od razu w systemie | Zwykle nie | Tak | Tak |
| Odbiera w czasie przerwy | Nie | Tylko gdy ktoś zastąpi | Tak |
| Koszt | Ukryty: kursy, mandaty, klienci | Etat, także gdy telefon milczy | Abonament i rozmowy |
Cała rozmowa
Obok rozmowy widać, co Dyzio w tym momencie robi. Klient nie czeka w ciszy.
Przykładowa rozmowa. Prawdziwe ceny i czasy Dyzio bierze z systemu dyspozytorskiego korporacji.
Co w tym momencie robi Dyzio
Dla Ciebie: każde zlecenie jest przyjęte porządnie, krok po kroku, także wtedy, gdy Cię przy tym nie ma.
Tryby pracy
Dyzio pracuje sam albo w parze z Twoim zespołem. Ty decydujesz, ile pracy mu oddajesz.
Cały dzień albo cała noc: każde połączenie trafia do Dyzia, a wyjątki przejmuje osoba, którą wskażesz, także z domu.
Twój zespół odbiera pierwszy. Gdy dyspozytor rozmawia, ma przerwę albo nikogo nie ma, rozmowę po ustawionej liczbie dzwonków przejmuje Dyzio.
Dla Ciebie: telefon odbiera ktoś zawsze wtedy, gdy Twój zespół nie może, a Ty decydujesz, ile pracy oddajesz Dyziowi.
Co potrafi
Automatyczne przyjmowanie zleceń taxi nie musi oznaczać menu z przyciskami. To rozmowa, która kończy się zleceniem albo konkretną odpowiedzią.
Żadnego „wciśnij 1”. Klient mówi pełnymi zdaniami, w dowolnej kolejności, i może się poprawić.
Ulice, numery, nazwy obiektów i miejsca opisane słowami. Gdy czegoś brakuje, Dyzio dopyta.
Podaje cenę z Twojego systemu i odpowiada na pytania o cennik.
Mówi, za ile może być taksówka, na podstawie danych z systemu. Gdy ich nie ma, nie zgaduje.
„Za godzinę”, „jutro na siódmą”. Zamówienia na termin przyjmuje tak samo jak kursy na już.
Pies, duży bagaż, uwaga dla kierowcy, forma płatności. Wszystko ląduje w zleceniu.
Rozpoznaje numer, sprawdza kurs w systemie i mówi, co się dzieje z kierowcą i kiedy będzie. Linia szybko jest wolna dla następnych.
Klient zmienia godzinę lub adres zamówionego kursu albo odwołuje go jednym zdaniem. Gdy ma kilka kursów, Dyzio dopyta, o który chodzi.
Klient przechodzi na angielski, Dyzio też. Bez nowego połączenia i bez zapowiedzi.
Gdy klient o to poprosi albo sprawa wymaga decyzji, Dyzio oddaje rozmowę dyspozytorowi.
Zna historię kursów z systemu, więc rozumie „jak zwykle” i „tak jak ostatnio”.
Gdy sprawdza dane, klient słyszy krótką, prawdziwą informację, że sprawa jest w toku.
W szczycie
W szczycie dzwoni kilka osób naraz i nie każda zamawia nowy kurs. U jednego dyspozytora każda czeka na swoją kolej, a Dyzio rozmawia z każdą osobno, bez kolejki.
Jeden dyspozytor
Dyzio
Tyle rozmów naraz, ile linii ma Twoja centrala.
Dla Ciebie: w szczycie nikt nie odbija się od zajętej linii, a kursy nie uciekają do kogoś innego.
Twoje zasady
Przestaw ustawienia i zobacz, jak zmienia się odpowiedź Dyzia.
Kliknij, aby zmienić.
Pasażerowie i bagaż
Płatności
Kierowcy i auta
Zlecenia
Dla Ciebie: Dyzio mówi to, co faktycznie obowiązuje w Twojej korporacji, i nie obiecuje tego, czego nie robisz.
Na bieżąco
Dyzio patrzy na wolne auta, trasę i ruch w korporacji. Przesuń suwak i zobacz, jak zmienia się to, co mówi.
Taksówka może być za około 6 minut.
Czas dojazdu Dyzio liczy z:
Dla Ciebie: klient słyszy uczciwy czas dojazdu, a w trudnym momencie nie dostaje obietnicy bez pokrycia.
Adresy
Klient mówi jak człowiek, kierowca dostaje jedno pewne miejsce. Wybierz przykład i zobacz drogę.
Przykłady
„Poproszę z terminala, tego na lotnisku.”
Terminal w zdaniu o podjeździe.
Terminal lotniskowy, a nie terminal płatniczy.
Miejsce potwierdzone.
Miasto i strefa się zgadzają.
Dla kierowcy
Terminal na lotniskuDla Ciebie: kierowca jedzie pod właściwy adres, a klient nie przeliterowuje go trzy razy.
Połączenie z Twoim systemem
Dyzio nie jest kolejnym programem do nauki. Zlecenia trafiają tam, gdzie już pracujesz.
Cena, zlecenie, zmiana, odwołanie i status kursu idą wprost przez RT3000.
To samo dla korporacji pracujących na MamTaxi.
Masz inny system dyspozytorski? Wystarczy, że da się z nim wymienić cztery rodzaje informacji.
Tylko to, co potrzebne do kursu.
Skąd Dyzio wie, gdzie działasz i ile kosztuje kurs.
Potwierdzony kurs trafia do systemu jak każde inne zlecenie.
Klient rezygnuje, a zlecenie zostaje odwołane w systemie.
Dyzio sprawdza, co dzieje się z kursem klienta.
Telefon klienta trafia z Twojej centrali do Dyzia, a numer zostaje ten sam.
Wdrożenie
Instalacja to coś więcej niż podłączenie kabla. Krok po kroku przygotowujemy Dyzia do pracy w Twojej korporacji.
Przychodzimy do Ciebie i ustalamy, kiedy ma odbierać Dyzio, z jakim systemem dyspozytorskim i centralą pracujesz i co u Ciebie obowiązuje.
Pobieramy historię kursów z Twojego systemu: kto dzwoni, skąd i dokąd jeździ. Łączymy powtórzenia i poprawiamy literówki, żeby „jak zwykle” znaczyło właściwy adres.
Ulice, znane miejsca, postoje i strefy, a do tego Twoi kierowcy i stali klienci.
Z RT3000 i MamTaxi Dyzio już działa, inny system sprawdzimy przy pierwszej rozmowie. Numer telefonu zostaje ten sam.
Zanim zadzwoni pierwszy klient, sprawdzamy rozmowy na Twoich adresach i poprawiamy to, co specyficzne dla Twojego miasta.
To wszystko obejmuje jednorazowa opłata za instalację. Po starcie sprawdzamy zapisy rozmów i dopracowujemy Dyzia w ramach abonamentu. Czas wdrożenia zależy od Twojego systemu i centrali, konkretny termin podamy po krótkiej rozmowie.
Pytania
Krótko i bez owijania w bawełnę.
Tak. Na początku rozmowy klient słyszy, że łączy się z automatem, a zapytany wprost Dyzio mówi, że nie jest człowiekiem. Nie obiecujemy, że ktoś tego nie zauważy: art. 50 AI Act wymaga informowania o rozmowie z systemem AI, a my uważamy to za uczciwe.
Dopytuje albo prosi o powtórzenie. Jeśli to nie pomaga, proponuje połączenie z dyspozytorem. Klient może też w każdej chwili poprosić o człowieka.
Nie. Klienci dzwonią pod ten sam numer. Połączenie przechodzi przez Twoją centralę telefoniczną do Dyzia.
Menu prowadzi klienta sztywną ścieżką. Dyzio rozmawia: klient mówi, czego chce, w dowolnej kolejności, może zmienić zdanie w połowie, a Dyzio dopyta o to, czego brakuje.
Rozpoznaje numer i sprawdza kurs w systemie. Gdy klient pyta, gdzie jest taksówka, Dyzio mówi, co dzieje się z kierowcą i kiedy będzie. Gdy klient chce zmienić godzinę albo adres, Dyzio zapisuje zmianę w zleceniu, a gdy rezygnuje, odwołuje kurs. Przy kilku kursach dopyta, o który chodzi. Gdy takie telefony odbiera Dyzio, dyspozytor może w tym czasie przyjmować nowe kursy.
To Twoja decyzja. Dyzio może pracować sam albo w parze z zespołem: dyspozytorzy odbierają pierwsi, a Dyzio przejmuje telefony, gdy rozmawiają, mają przerwę, w nocy i w święta. Ludzie mają więcej czasu na sprawy, które wymagają decyzji.
Często nie. Właśnie w nocy Dyzio pomaga najbardziej: telefonów jest mało, a dyspozytor kosztuje więcej niż w dzień. W przykładzie małej korporacji w nocy przychodzi ok. 36 telefonów, dyspozytor odbiera ok. 31 z nich, a noc kosztuje ok. 384 zł, więc jedna odebrana nocna rozmowa kosztuje 12,49 zł. Swoją noc policzysz w symulatorze na stronie cennika.
Możesz, ale to oszczędność tylko na papierze. Kierowca ma jechać i sam decyduje, czy odbierze: gdy wiezie klienta, ma przerwę albo kurs jest za daleko, telefon przepada. Rozmowa odciąga też uwagę kierowcy od drogi, a za telefon w ręku grozi 500 zł mandatu i 12 punktów. Dyzio odbiera od razu i nie wybiera kursów.
Dyzio działa z RT3000 i MamTaxi. Inny system trzeba najpierw z nim połączyć: potrzebny jest odczyt danych korporacji i cennika, tworzenie i odwoływanie zleceń oraz status kursu.
Można mówić po swojemu. Szum w tle, bardzo ciche mówienie albo rozmowy obok utrudniają zrozumienie każdemu, także człowiekowi. Gdy Dyzio nie ma pewności, dopytuje, a gdy dalej nie rozumie, proponuje dyspozytora.
Każda rozmowa działa osobno, więc nie ma kolejki jak przy jednej słuchawce. O tym, ile połączeń naraz obsłuży Twoja korporacja, decyduje głównie liczba linii w Twojej centrali.
Tak, zapisujemy treść i przebieg rozmów, żeby dało się wyjaśnić każdą sprawę i poprawiać jakość. Zakres i zasady przetwarzania danych ustalamy w umowie. W demie zapisujemy treść i przebieg rozmów w celu analizy i rozwoju usługi, szczegóły są w polityce prywatności.
Raz za instalację i co miesiąc za abonament. Abonament to serwis, obsługa i utrzymanie aktywnej linii, która odbiera wiele rozmów naraz, z pakietem rozmów w cenie. Bez prowizji od kursów i bez dopłat za zlecenia. Kwoty znajdziesz w cenniku.
Instalacja, płatna raz, to praca przy przygotowaniu Dyzia dla Twojej korporacji. Przychodzimy do Ciebie, przenosimy historię kursów i klientów z Twojego systemu, porządkujemy adresy i przystosowujemy Dyzia do historii korporacji. Uczymy go Twojego miasta: ulic, miejsc, postojów i stref, a także Twoich kierowców i stałych klientów. Na koniec podłączamy linię i sprawdzamy rozmowy, zanim zadzwoni pierwszy klient. Opieka po starcie jest w abonamencie.
To zależy od Twojego systemu i centrali. Z RT3000 i MamTaxi Dyzio już działa, inny system trzeba najpierw z nim połączyć. Konkretny termin podamy po krótkiej rozmowie.
Wejdź na stronę demo, zweryfikuj numer kodem SMS i porozmawiaj z Dyziem w przeglądarce. Każdy numer dostaje 3 rozmowy, każda trwa najwyżej 3 minuty. Zamówienia w demie są na niby, żaden kierowca nie przyjedzie.
Kontakt
Napisz, jak pracuje Twoja dyspozytornia i jaki masz system. Wrócimy z konkretami.
Wolisz mailem? kontakt@dyzio.taxi
Rozmowa w przeglądarce, bez instalowania czegokolwiek. Potrzebny jest tylko numer telefonu do weryfikacji.